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- [发明专利]一种四冲程内燃机排气再循环装置-CN201510539612.2在审
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谢晓宇;谢国华
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谢晓宇
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2015-08-31
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2017-03-15
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F02M26/13
- 本发明公开了内燃机领域内的一种四冲程内燃机排气再循环装置，包括与内燃机排气门相连的排气道，每缸对应设有一个或两个排气道，所述排气道分为两组，第一组排气道的出口与内燃机排气通道的进口相连，其特征在于所述内燃机是分层进气系统的内燃机，所述第二组排气道的出口连接在所述分层进气系统内燃机相应的进气通道上。本发明应用于四冲程增压内燃机上，可充分利用废气能量、提供定量EGR至分层进气系统的相应进气通道,从而在内燃机缸内实现EGR的分层燃气燃烧，实现内燃机热效率或排放的大幅提高，是内燃机分层燃烧的一次技术飞跃、更是点燃式内燃机的一次技术革命。
- 一种四冲程内燃机排气再循环装置
- [实用新型]一种四冲程内燃机排气再循环装置-CN201520660802.5有效
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谢晓宇;谢国华
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谢晓宇
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2015-08-31
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2016-04-20
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F02M26/01
- 本实用新型公开了内燃机领域内的一种四冲程内燃机排气再循环装置，包括与内燃机排气门相连的排气道，每缸对应设有一个或两个排气道，所述排气道分为两组，第一组排气道的出口与内燃机排气通道的进口相连，其特征在于：所述内燃机是分层进气系统的内燃机，所述第二组排气道的出口连接在所述分层进气系统内燃机相应的进气通道上。本实用新型应用于四冲程增压内燃机上，可充分利用废气能量、提供定量EGR至分层进气系统的相应进气通道,从而在内燃机缸内实现EGR的分层燃气燃烧，实现内燃机热效率或排放的大幅提高，是内燃机分层燃烧的一次技术飞跃、更是点燃式内燃机的一次技术革命。
- 一种四冲程内燃机排气再循环装置
- [发明专利]一种多缸内燃机废气冷却装置-CN201610477548.4在审
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谢晓宇;谢国华
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谢晓宇
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2016-06-28
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2018-01-05
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F01N13/00
- 本发明公开了内燃机领域内的一种多缸内燃机废气冷却装置，包括废气冷却器，废气直通管，排气系统，其特征在于所述废气冷却器、废气直通管的进口与所述内燃机缸盖排气装置的相应出口相连，所述废气直通管的出口与所述排气系统的进口相连，所述排气系统的出口与大气相通，所述废气冷却器的出口与所述排气系统的进口相连或与废气直通管的相应部位相连。本发明应用于内燃机上，大幅减小废气冷却器的容积，同时大幅降低排气系统的最高平均废气温度、降低内燃机大负荷的排放。其优化方案应用于内燃机上，可调节内燃机排气系统的平均废气温度，使内燃机的全负荷性能（如燃油耗、排放等）得到突破性的提高。
- 一种内燃机废气冷却装置
- [实用新型]一种多缸内燃机废气冷却装置-CN201620646671.X有效
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2016-06-28
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2017-01-11
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F01N13/00
- 本实用新型公开了内燃机领域内的一种多缸内燃机废气冷却装置，包括废气冷却器，废气直通管，排气系统，其特征在于：所述废气冷却器、废气直通管的进口与所述内燃机缸盖排气装置的相应出口相连，所述废气直通管的出口与所述排气系统的进口相连，所述排气系统的出口与大气相通，所述废气冷却器的出口与所述排气系统的进口相连或与废气直通管的相应部位相连。本实用新型应用于内燃机上，大幅减小废气冷却器的容积，同时大幅降低排气系统的最高平均废气温度、降低内燃机大负荷的排放。其优化方案应用于内燃机上，可调节内燃机排气系统的平均废气温度，使内燃机的全负荷性能（如燃油耗、排放等）得到突破性的提高。
- 一种内燃机废气冷却装置
- [发明专利]内燃机及车辆-CN201710136609.5在审
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王玉春
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宽城天宇鹿业有限公司
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2017-03-09
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2017-05-17
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F02M25/12
- 本发明涉及节能环保的技术领域，尤其是涉及一种内燃机及车辆，该内燃机包括：内燃机本体、管体组件、氢氧发生装置和供水系统；内燃机本体具有排气系统和进气系统；排气系统包括相连的排气支管和排气管道，排气支管与外界相连；管体组件包括顺次相连的第一管体部分和第二管体部分；第一管体部分与供水系统连接；第二管体部分沿排气支管的长度方向与排气支管缠绕连接，用于与排气支管发生热传递；氢氧发生装置一端与第二管体部分连接，另一端与进气系统连接该内燃机缓解现有内燃机依靠石油燃烧，污染环境、产生雾霾和消耗石油资源严重的技术问题。
- 内燃机车辆
- [实用新型]内燃机及车辆-CN201720225557.4有效
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王玉春
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宽城天宇鹿业有限公司
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2017-03-09
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2017-11-28
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F02M25/12
- 本实用新型涉及节能环保的技术领域，尤其是涉及一种内燃机及车辆，该内燃机包括内燃机本体、管体组件、氢氧发生装置和供水系统；内燃机本体具有排气系统和进气系统；排气系统包括相连的排气支管和排气管道，排气支管与外界相连；管体组件包括顺次相连的第一管体部分和第二管体部分；第一管体部分与供水系统连接；第二管体部分沿排气支管的长度方向与排气支管缠绕连接，用于与排气支管发生热传递；氢氧发生装置一端与第二管体部分连接，另一端与进气系统连接该内燃机缓解现有内燃机依靠石油燃烧，污染环境、产生雾霾和消耗石油资源严重的技术问题。
- 内燃机车辆
- [发明专利]带有自然进气的内燃机废气涡轮增压系统-CN200810032732.3无效
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周建华
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上海交通大学
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2008-01-17
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2008-07-09
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F02B37/00
- 带有自然进气的内燃机废气涡轮增压系统包括内燃机，排气总管，并联排气管，排气阀门，涡轮，排气后处理装置，进气过滤器，增压器，中冷器，进气阀门，并联进气管，进气总管。当废气涡轮增压内燃机在较高转速、高负荷工况运行时，进、排气阀门关闭，排气只经涡轮流出内燃机，进气只经增压器及中冷器流入内燃机。当废气涡轮增压内燃机在较低转速、低负荷、起动及怠速工况运行时，进、排气阀门开启，排气主要通过并联排气管，少部分通过涡轮流出内燃机，进气主要通过并联进气管，少部分通过增压器及中冷器流入内燃机。此时涡轮和增压器不作功，即采用自然进气，降低了流动阻力，使油耗下降，提高了低转速扭矩，使系统运行稳定，而且降低了系统成本。
- 带有自然内燃机废气涡轮增压系统
- [发明专利]一种基于混合气活性可控的氢内燃机控制装置-CN202211042021.0在审
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段雄波;孙志强
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中南大学
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2022-08-29
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2022-12-02
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F02M21/02
- 本发明涉及一种基于混合气活性可控的氢内燃机控制装置，包括排气系统、燃料供给点火系统和水热管理系统，排气系统包括废气在循环系统，废气在循环系统安装在氢内燃机的进排气系统之间，废气在循环系统包括排气再循环管和排气再循环喷水器，排气再循环管连接进排气歧管，排气再循环喷水器固定安装在排气再循环管上，燃料供给点火系统包括缸内喷氢器，缸内喷氢器安装在氢内燃机体的缸盖上，水热管理系统包括集水器和储水器，储水器包括缸内喷水器，缸内喷水器安装在氢内燃机体的缸盖上通过本发明，缸内直喷氢气和水，控制氢气和喷水时刻，调控氢内燃机燃烧速率，降低缸内燃烧温度，减少氮氧化物和传热损失，提高氢内燃机热效率和经济性。
- 一种基于混合活性可控内燃机控制装置
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